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汽车发动机润滑油使用中的几个误区

文章出处:未知 人气: 发表时间:2018-06-26 00:00【
当发动机工作时,发动机的表面会出现严重的摩擦,发动机润滑油的作用是在运动部件之间形成良好的油膜,分离接触面,用干摩擦代替干摩擦,将固体摩擦转变成液体摩擦。据统计,润滑不良造成的故障占总故障的41%,因此,充分发挥润滑油的作用,保证发动机的可靠润滑,减少磨损,减少故障,延长使用寿命。我们必须重视发动机润滑油的选择和使用,但有些驾驶员和车辆管理人员在使用润滑剂时经常会有一些误解,造成不必要的损失。以下:

许多驾驶员认为润滑油的粘度越大,润滑油的等级越高,润滑油的粘度越高100度。事实上,这种理解是单方面的。粘度越大,薄膜之间的厚度越大。油膜厚度有利于防止摩擦表面磨损,但摩擦阻力大,功率损耗增大,国外数据表明,润滑油粘度降低1%,节约1左右。此外,实验还证明,当润滑油粘度超过要求时,也会增加机械零件的磨损,因为在开始的初始阶段机械零件的磨损量约为2/3。

使用大粘度的润滑油在低温下起动,摩擦面上的润滑油由于停机时间而丢失。润滑油粘度下降,粘度大,流动缓慢。润滑油膜的形成不能及时补充到摩擦面上,这会使机械零件长期处于干摩擦和半干摩擦状态,从而导致机械零件研磨,损耗增加。在相同条件下对6号和10号汽油机油进行了测试。结果表明,6号汽油机使用的油可节约7.9%的燃油,发动机磨损降低了L/3,因此,发动机润滑油的粘度不尽可能大,但在保证润滑的条件下,应以较小的粘度润滑。润滑油粘度低是目前节约油量的措施之一。

润滑油的主要功能是润滑机械,减少摩擦,减少磨损。当油不足时,会加速润滑油的劣化,甚至由于油的缺乏而引起零件的粘附和异常磨损,但润滑油太多是不可取的,原因有二:一是润滑油过大就会从间隙中移动。使气缸和活塞进入燃烧室产生碳积累,二是增加曲轴和连杆的阻力,使燃料消耗量增加。实验表明,当燃料超过1%时,燃料消耗将增加1.2%。因此,加油必须遵循小批量和频繁添加的原则,使油位保持在2/4-4/4之间。

在一些单位中,管理者或司机从节约成本的角度考虑。在本赛季,他们不愿意更换发动机中剩余的润滑油,并添加一定量的新油继续使用,有时两种不同牌号的润滑油混在一起。这种做法暂时看来没有问题,但从长远来看,这是一种交流。加速机械零件的磨损、老化和变质,增加成本。不同等级的润滑油(或液压油)不能混合。例如:汽油机油和柴油机油不能混合使用,普通油和涡轮增压油不能混合使用。LE粘度和多粘度齿轮油不能混合使用。因为:

(1)当汽车制造商设计时,根据汽车的结构特点、环境温度和使用条件,应使用润滑油的数量、换油周期和使用量。

(2)不同牌号润滑油的理化性质不同。它们的化学组成、粘度、酸值和各种添加剂(抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂)等主要成分和指标直接影响机械零件的操作。如果混合使用,其性能会发生变化,机器的运行温度也会随之下降。增加,产生大量气泡,甚至恶化。汽车的精密零件、工作部件和密封件的工作条件也改变,性能降低,机械零件磨损加速,密封恶化,密封I。不好,导致润滑油泄漏。

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